由于利益冲突，ATA 拒绝支持运输罢工

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自雇工人协会（ATA）在运输罢工方面存在严重的利益冲突。西班牙这些个体经营者中最具代表性的实体在其同事中拥有多个支持和反对这种无限期罢工的平台，因此它选择了“低调”，没有深入或试图阻止它。 事实是，ATA 一直支持那些停止的人的要求，但反对对该行业其他个体经营者造成的损害。这种利益冲突是因为ATA既代表了罢工的个体户群体，同时又代表了国家交通委员会内部反对它的个体户的重要组成部分。（CNT）。），其同事拒绝了该行业的这次罢工。ATA 通过Cetramsa代表该委员会。另一方面，它与 Tradime 有着强大的联盟，Tradime 的阿拉贡部门也加入了罢工。 根本上很难解决的问题是所谓的“暴力纠察”，它导致了牛奶、食品、建筑甚至酿造等战略部门的崩溃。 通过塔博拉 赞助商链接 你可能喜欢 未售出的预制小屋正在清仓出售（查看价格） 未售出的预制小屋 ATA 支持交通运输罢工的要求 为此， ATA 副主席西莉亚·费雷罗 (Celia Ferrero ) 对动员和任何决定停止的个体经营者表示尊重，但她反对他们这样做的方式。当MONCLOA.com询问时，他保证，“每个漏气的轮胎售价 800 欧元” 。该委员会对运输行业并不陌生，而是一位了解这一领域的专家，并处理这一困难的局面，因为那些呼吁罢工的人以个人身份增加了个体经营者，也增加了其他协会。 个体运输工人谴责拉克尔·桑切斯部长 个体运输工人谴责拉克尔·桑切斯部长 “他们的主张是正确的，”他解释道。其中包括运输货物的最低价格以及将能源额外成本转嫁给客户的可能性。

该行业的公司拒绝并声称这些要求与欧盟法律体系相冲突。 ATA 拒绝参与交通运输罢工 尽管表现出这种尊重，费列罗认为这些动员并不能解决这些个体经营者几个月来一直面临的问题。«问题是存在的，但压力也足够现在已经有足够的压力”，可以进一步增加压力。“这些动员会伤害其他个体经营者，”他坚称。他还澄清说：“我们必须尽力确保公民受到的损害尽可能小。” 必须紧急采取措施，不得在十五天内采取 尽管拒绝了上周一开始的无限期罢工，但 ATA 仍通过对话向政府提出了与罢工者完全相同的要求。“必须紧急采取措施，而不是在十五天内，”他表示。而且，尽管该领域存在冲突，佩德罗·桑切斯的执行官还 C级联系人列表 是给了自己两周的时间来采取解决高燃油价格的方案。 ATA 敦促政府立即采取措施 “我们不能再等了，”他警告说。而且，他认为，政府“从现在开始”有空间缓解汽油价格上涨并采取解决方案。如前所述，桑切斯和交通部长拉克尔·桑切斯依靠欧洲共识来避免过早做出决定。事实上，在布鲁塞尔达成联合解决方案之前，其他国家已经采取了行动。降低燃料税，减少个人所得税和增值税，以及增加电力和能源奖金，就像葡萄牙或波兰所做的那样。它们是临时措施，但可以有效避免更大的经济衰退。 “我们不明白为什么西班牙没有采取同样的做法，”他责备道。



从这个意义上说，他表示“国家有降低费用的空间”。价格上涨影响到每个人。此外，费列罗强调需要将增值税减免不仅惠及交通部门，还惠及公民。“不这样做将是一个错误，”他说。对于 ATA 来说，情况就像一场完美风暴，而且可能会变得更糟。“如果无限期罢工持续下去，可能会产生连锁反应，”他警告说。事实是，35% 的个体户由于高物价而面临破产的风险。 全国劳工联盟中最具影响力的西班牙货运联合会（CETM）不仅完全反对所谓的罢工，而且还反对暴力纠察队。据他们估计，造成的损失达到“数百万欧元”。该协会正在收集道路和其他关键点（例如港口和物流平台区域）的暴力视频和图像，以作为法庭证据。 CETM 警告说现在还不是停止的时候 “代表 CETM 的组织认为现在还不是停止的时候，”该联盟的消息人士向该媒体强调。他认为，12 月与政府达成的协议以及随后该法令的生效（上周四进行的投票）为“历史问题”提供了答案。其中，规定禁止卡车司机装卸商品、将获得赔偿的最长等待时间从之前规定的两个小时减少到一小时，以及强制性柴油审查条款。 本周三，汽油单日上涨 14%。CETM认为，这种情况是“暂时的”，只要俄罗斯继续入侵乌克兰，这种情况就会持续下去。另一方面，业内的其他声音则指出，运输问题已经持续了好几个月，并不是因为俄罗斯。他们认为，“这是一个结构性问题，而不是暂时的问题”。 这次无限期罢工的组织者现在得到了巴塞罗那出租车司机和各个农业部门的支持。MONCLOA.com 咨询的农民警告说：“罪魁祸首是政府，他们想让我们互相对立。